Band vervangen is iets waar veel autorijders te lang mee wachten. Dat is begrijpelijk, want een band ziet er aan de buitenkant vaak nog prima uit terwijl het profiel al lang niet meer voldoet. Toch is rijden op versleten banden een serieus veiligheidsrisico. Je remweg wordt langer, de grip op natte wegen neemt af en bij een plotselinge uitwijkmanoeuvre reageert je auto veel minder voorspelbaar. Op tijd ingrijpen is dan ook geen luxe, maar gewoon verstandig.
Wanneer zijn je banden aan vervanging toe
De minimale profieldiepte voor zomerbanden is wettelijk vastgesteld op 1,6 mm. Voor winterbanden ligt die grens op 4 mm, omdat die banden op lagere temperaturen en natte wegen anders presteren. In het profiel van elke band zitten kleine richeltjes ingebouwd die aangeven wanneer de slijtage deze grens bereikt heeft. Zie je die richeltjes gelijk lopen met het resterende profiel, dan is het tijd om te handelen. Experts adviseren om al te wisselen bij een profieldiepte van 3 mm voor zomerbanden en 4 mm voor winterbanden, omdat de rijprestaties daarvoor al merkbaar achteruitgaan. Naast slijtage speelt ook de leeftijd een rol. Na vijf jaar beginnen rubber en materialen te verouderen, ook als de band er uiterlijk nog goed uitziet. Banden ouder dan tien jaar zijn altijd aan vervanging toe, ongeacht hoe weinig ze zijn gebruikt.
Wat invloed heeft op hoe snel een band slijt
Niet iedereen heeft even snel nieuwe autobanden nodig. Je rijstijl heeft daar veel mee te maken. Hard optrekken, laat remmen en scherp door bochten gaan zorgen voor snellere slijtage. Maar ook de bandenspanning speelt een grote rol. Te lage spanning zorgt ervoor dat de buitenste ribben van het profiel harder slijten dan het midden. Te hoge spanning heeft juist het omgekeerde effect: het midden slijt sneller weg. Regelmatig de luchtdruk controleren is dus een makkelijke manier om de levensduur van je banden te verlengen. Verder zijn de wielstanden van invloed. Als je wielen niet goed zijn uitgelijnd, slijten de banden ongelijkmatig. Dit is iets wat je zelf niet altijd ziet, maar een garagemedewerker kan het eenvoudig controleren. Rij je veel kilometers per jaar, dan ben je natuurlijk ook sneller aan nieuwe banden toe dan iemand die de auto voornamelijk voor korte ritten gebruikt.
Zelf doen of naar de garage
Het monteren van nieuwe banden is iets wat je beter kunt overlaten aan een professional. Banden moeten na het monteren worden gebalanceerd, anders kun je last krijgen van trillingen in het stuur. Een garagebedrijf of bandenspecialist heeft hiervoor de benodigde apparatuur. Zelf een wiel verwisselen bij een lekke band is iets anders, dat kun je met een reservewiel of een reparatieset prima zelf doen. Let er wel op dat een noodwiel alleen bedoeld is voor tijdelijk gebruik en dat er een maximumsnelheid voor geldt van doorgaans 80 km/u. Wil je toch banden zelf bestellen en inleveren bij een monteur, dan is dat prima mogelijk. Vergelijk prijzen, want de kosten kunnen per aanbieder flink verschillen. Naast de prijs van de banden zelf betaal je voor het monteren, balanceren en soms ook voor het afvoeren van de oude banden.
Zomer, winter of het hele jaar door
In Nederland zijn zomerbanden verplicht boven de 7 graden Celsius en winterbanden sterk aangeraden onder die temperatuurgrens. Wie niet twee keer per jaar wil wisselen, kan kiezen voor allseasonbanden. Die zijn het hele jaar door bruikbaar en presteren redelijk in zowel de zomer als de winter. Ze zijn niet de absolute winnaar in elk seizoen, maar voor rijders die weinig kilometers maken of in een regio wonen met milde winters, zijn ze een goed compromis. Woon je in een gebied waar het regelmatig vriest of sneeuwt, dan zijn echte winterbanden de veiligste keuze. Die zijn gemaakt van een zachter rubbertype dat ook bij lage temperaturen soepel blijft en daardoor beter grip geeft op gladde wegen. Het wisselmoment voor winterbanden is grofweg oktober en april, maar in de praktijk geldt: let op de verwachte temperaturen en pas je keuze daarop aan.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of mijn banden nog veilig zijn?
Je kunt de profieldiepte controleren met een profieldieptemeter of met een muntstuk. Steek een 1 euromunt in het profiel. Als de gouden rand volledig zichtbaar blijft, is de profieldiepte te laag en zijn je banden niet meer veilig. Kijk ook naar de leeftijd van de band: die staat aangegeven met een viercijferige code op de zijkant, de zogenoemde DOT code. De eerste twee cijfers zijn de productieweek, de laatste twee het jaar.
Moet ik alle vier de banden tegelijk vervangen?
Het is aan te raden om banden per as te vervangen, dus twee tegelijk. Monteer je een nieuwe band naast een oude, dan is er verschil in grip en rijgedrag per wiel. Vier nieuwe banden tegelijk is het veiligst, maar als je kiest voor twee, zet de nieuwe dan bij voorkeur op de achteras. Dat voorkomt dat je auto bij een slip oncontroleerbaar wordt.
Wat kost het vervangen van autobanden gemiddeld?
De kosten voor het vervangen van autobanden hangen af van het merk, de maat en de montagekosten. Een gewone zomerband voor een middenklasse auto kost gemiddeld tussen de 60 en 120 euro per stuk. Montage en balancering kosten daar nog eens 10 tot 20 euro per band bij. Premiummerken liggen hoger in prijs, maar hebben vaak een langere levensduur.
Hoe lang gaan autobanden gemiddeld mee?
Autobanden gaan gemiddeld tussen de 25.000 en 50.000 kilometer mee, afhankelijk van rijstijl, bandenspanning en wielstanden. Ongeacht het aantal kilometers is het verstandig om banden na vijf jaar te laten inspecteren en na tien jaar sowieso te vervangen.